Vélo électrique urbain 48V
VTT électrique EBK-063
$1,399.00
Prix individuel :
Prix groupé applicable une fois le groupe complet
Aperçu
VTT électrique EBK-063. Un VTT électrique pour comparer les vélos destinés aux sentiers et aux sorties de loisir. L’assistance soutient l’effort, tandis que la taille du cadre, les pneus et la suspension doivent correspondre au terrain prévu.
Choisir selon votre usage
Comparez le revêtement et votre pratique autant que la motorisation. Un parcours meuble avec des montées ne sollicite pas le vélo comme une piste de promenade régulière.
Avant de choisir la configuration
Confirmez la suspension, les freins, les pneus et la batterie de la version fournie. Ne présumez pas d’une aptitude aux sauts ou à la compétition de descente sans indication explicite. L’autonomie dépend du dénivelé, de la charge et du niveau d’assistance.
Spécifications
Ces caractéristiques servent à la comparaison ; confirmez la configuration fournie avant de commander. Les valeurs marquées ≈ sont des estimations de catégorie, pas des mesures de ce véhicule. Les charges estimées ne sont pas des limites de sécurité ; confirmez les charges autorisées pour le véhicule, les sièges et les porte-bagages avant utilisation.
| Puissance du moteur | 1000 W nominale / 1500 W de crête |
|---|---|
| Autonomie publiée | 50–100 km; mode de conduite et version de batterie à confirmer |
| Poids du véhicule | 39 kg net |
| Limites de charge publiées | 120 kg |
| Batterie | 48V 15/20/25Ah |
Correspondance établie à partir de la fiche source d’origine. Confirmez le modèle et la version fournis.
| Vitesse maximale | ≈25 km/h |
|---|---|
| Diamètre des roues | ≈27 pouces |
L’autonomie estimée utilise la tension, la capacité de batterie et la consommation de catégorie des données de référence ; ces hypothèses ne définissent pas la configuration fournie. La batterie optionnelle de plus grande capacité n’est pas nécessairement incluse dans la commande.
Les autonomies indiquées ne sont pas des distances garanties. La configuration de la batterie, le poids du conducteur et du chargement, le terrain, la température et le niveau d’assistance influencent l’autonomie réelle.
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